【东方6+1】拜腾誓言如期量产交付 毕福康解读信心背后的实力

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2018-09-27

【体彩P3】拜腾誓言如期量产交付 毕福康解读信心背后的实力

    市长惠进才出席仪式并讲话,市委常委、宣传部部长马鲜萍主持仪式,市委常委、副市长曾德超,市人大常委会副主任刘焕勋,市政协副主席李兴安参加仪式。(记者惠耀辉宇文成龙罗绮)

  虽然从事的是一些体力劳动,但她认为此次经历学到了许多东西,比如口语上的提高,独立解决问题的能力得以提升。  李文静告诉记者,她的收获主要是由于在前期做了许多准备,而她在工作中也处于一种主动的状态,甚至自己找了寄宿家庭。李文静认为,出国前期一定要做好计划,提前联系好雇主,敲定方案后再出国。  业内人士提醒,与一般的暑期游学相比,暑期大学生出国带薪实习项目时间长,涉及向学校请假等问题。

  人指甲下方1/5处的新月形白色区称为甲半月,俗称半月痕、小太阳。从中医角度讲,爪为筋之余,为肝胆之外候,甲半月是人体阴阳经脉的交界线,是精气的代表,也叫健康圈。甲半月并非越多越好,健康人除了小指外都有甲半月。  半月痕面积小于指甲1/5,则表示精力不足,胃肠吸收能力较差;面积大于1/5,则多为心肌肥大,易患心脑血管、高血压、中风等疾病。如果半月痕突然晦暗、缩细、消失,往往提示患有消耗性疾病,如肿瘤、出血等。

  越来越多的文学期刊凭借掌握大量作家、作品的资源优势,开始尝试与影视、文创公司的跨界合作,开辟期刊通往剧本工厂之路。《收获》就正在与相关数据分析公司合作,将其大量文学作品中的人物、故事情节、题材作为数据处理对象,分析研判得出影视领域需要的素材,多角度参与打造原创IP,有效拓展了期刊的产业链。  在推动中外文学交流,推进中国文学期刊走出去方面,一些文学期刊表现抢眼。

    “在仅有的小空间内整合资源,将艺术展览、咖啡厅与阅读相融合,市民可以不拘场所、不限形式。”一名记者评价道,这种休闲放松的阅读驿站和阅读服务值得大力推进。  东莞市文广新局副局长黄培德表示,“城市阅读驿站”作为东莞城市品质提升的重点项目,是新时期东莞打造文化名城的有效行动,要努力将“城市阅读驿站”打造成为东莞公共文化服务新亮点。  社区图书馆让文化真正靠近居民  “这个图书馆的装修风格怎么像是走进了某间民居?”走进大朗求富路图书馆,一名记者笑言,该馆的中国古典家居式风格很特别,红木色的书架、放着靠垫的竹藤座位,让阅读氛围变得“居家”起来。  据介绍,该图书馆分为综合阅览区、亲子阅读区、存储藏书区和公共电子阅览区,还有人口计生文化专柜、党员学习园地、军事天地、捐赠专柜等多个特色专柜。

  毕福康强调,“我们现在正全力以赴地准备申请自己的生产资质;当然我们也会考虑到风险,如果不能按时取得资质,我们也有未雨绸缪的方案。

总之,我们肯定会在2019年底进行量产”。

  毕福康自信地表示,“我们非常有信心高度保留概念车的设计理念,拜腾南京工厂试制车间里下线的样车,已经非常接近量产的程度”,他还说,“我们团队有20多年高档车的生产经验,我们要做的就是把高档品牌的制造流程转移到现在的生产过程”。   “拜腾肯定会在2019年底进行量产”,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士()强调,“我们现在正全力以赴地准备申请自己的生产资质;如果不能按时取得资质,我们也有未雨绸缪的方案”。

拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士王跃跃摄  2018亚洲消费电子展(CESAsia)期间,拜腾首次发布了代表其设计愿景的豪华轿车概念车——BYTONK-ByteConcept,“新车代表了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索”,毕福康指出。

此外,毕福康还分享了公司在量产准备、战略合作、融资及商业模式方面的最新信息。

  不过,作为造车新势力中的一员,拜腾同样面临能否如期量产并交付的质疑。 而一份源自国家发展改革委的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》流出后,更加重了外界对于造车新企业的疑虑。

有分析认为,“这明显提升了新能源汽车的准入门槛,对企业的设计、研发、生产等方面都提出了非常具体和严格的要求,未来将引导和促进造车新势力加速产业化步伐,同时还将有效地打击造车投机行为”。

  对此,毕福康直言,“拜腾在这方面很有信心,因为我们是一家有技术实力的企业,能够实现高质量的、可持续性的发展”;他还进一步透露,“我们现在正全力以赴地准备申请自己的生产资质;当然我们也会考虑到风险,如果不能按时取得资质,我们也有未雨绸缪的方案。

总之,我们肯定会在2019年底进行量产”。   问及拜腾与一汽达成的战略合作伙伴关系,毕福康介绍说,“这里面分为两个层面,一个层面是一汽参与我们的B轮融资,另一个层面是在生产、供应链等多领域探索合作”;不过,在涉及具体的合作领域和内容,毕福康表示“还没有确定可以公布的消息”。   谈及第一款量产车型,毕福康自信地表示,“我们非常有信心高度保留概念车的设计理念,拜腾南京工厂试制车间里下线的样车,已经非常接近量产的程度”,他还说,“我们团队有20多年高档车的生产经验,我们要做的就是把高档品牌的制造流程转移到现在的生产过程”。   在毕福康看来,“经过130多年的积累,汽车工程部分的经验已经非常成熟,没有重新做,只需要完全复制并加以利用;但电动互联等,是以前不存在的新技术,没有办法复制,这也是拜腾专注于互联和智能方面研发的原因”。

毕福康  那么,如何将概念车的设计理念转化到量产车上。 毕福康坦言,“答案非常简单,需要一位非常出色的设计师。 因为好的设计师了解所有的工程上的事情,并满足很多工程上和技术上的要求”。   按照规划,拜腾的第一款量产车将在2019年年底上市,有人质疑拜腾将错过电动车的窗口期。 对此,毕福康分析认为,“那时候能看到的真正的智能电动车是非常少的。

而且中国的市场非常大,拜腾从来都不会追求做第一个推出产品的公司,我们希望成为最成功、最出色的公司”。   对于融资问题,毕福康坦言,“与基于未来的愿景来做融资不同,拜腾是基于成绩作为融资的基础。

我们基于设计出来的产品以及我们的商业规划来,A轮融资;然后基于已经开发出来的可驾驶概念车,做B轮,到2019年第一季度,我们将会基于预生产的结果,进行C轮融资”。

(经济日报-中国经济网记者王跃跃)  相关阅读:  (责任编辑:姜智文)。